إن تطوير البنية التحتية - مثل تحسين الطرق والموانئ والطرق السريعة والمطارات ، إلى جانب عناصر مثل الطاقة والمياه ورأس المال البشري - هي عوامل مهمة تساعد على تحديد الرخاء الاقتصادي للأمة. إنها حقيقة معترف بها عالمياً أن الدول لا يمكنها أن تأخذ مكانها بالكامل في عصبة الدول المتقدمة ما لم تستثمر في جميع جوانب البنية التحتية.
من العوامل الرئيسية في العالم الاقتصادي الحديث الربط أو التوصيل ، داخل بلد ما مع جيرانه. هذا يزيد من تدفق البضائع والمعلومات والأشخاص عبر المناطق. يرتبط التوصيل والتقدم الإقليميان ببعضهما البعض كآراء للتنمية المشتركة. هذا هو المنظور الكامن وراء تطور الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني.
يقع ميناء جوادر ، وهو قمة مشروع CPEC ، في موقع استراتيجي في بحر العرب. يحتل موقعًا رئيسيًا بين جنوب آسيا وآسيا الوسطى والشرق الأوسط ، ويقع بالقرب من مضيق هرمز ، الذي يعد بوابة لتزويد حوالي 20 في المائة من نفط العالم.
يهدف الممر إلى تحويل المنطقة والعمل كحافز للتغيير الاقتصادي من خلال دمج جنوب ووسط وغرب آسيا. يمكن لأفغانستان ، وهي بلد غير ساحلي ، أن تكون المستفيد الرئيسي من المشروع. تعهدت باكستان ببناء طريق سريع بطول 265 كيلومترًا بين بيشاور وكابول لربط أفغانستان بـ CPEC. سيؤدي ذلك إلى ربط أفغانستان بمناطق أخرى ويسمح أيضًا للبلاد بالبدء في القيام بأنشطة تجارية عبر المحيط الهندي. كما يوفر CPEC فرصًا لجمهوريات آسيا الوسطى غير الساحلية لتنويع قنوات الطاقة لديها.
تبذل باكستان والمملكة العربية السعودية جهودًا مشتركة لتطوير اقتصاداتها وزيادة حجم التجارة. مشروع رؤية 2030 الذي أعده ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان هو مجموعة من السياسات الاجتماعية والاقتصادية المصممة لتحرير المملكة من اعتمادها على صادرات النفط وبناء مستقبل اقتصادي مزدهر ومستدام من خلال التركيز على مواطن القوة والسياسات في البلاد. وتتبع باكستان أيضًا خطة تنمية طموحة ، هي "رؤية باكستان 2025" ، والتي تهدف إلى مساعدة البلاد على التطور وتأخذ مكانها بين الاقتصادات الرائدة في العالم.
يتمثل أحد الجوانب المهمة في الرؤية السعودية 2030 في تنويع الاقتصاد لزيادة الإيرادات غير النفطية عن طريق تغيير قاعدته الاقتصادية تدريجياً. تحتاج خطة التنويع هذه إلى أسواق وطرق تجارية جديدة. يوفر CPEC مجموعة من الفرص للتجارة مع آسيا الوسطى وشرق آسيا والشرق الأقصى.
ستعمل CPEC على تقليل المسافة بين الطرق البحرية الحالية من الشرق الأوسط وأفريقيا إلى شرق آسيا بشكل كبير ، وستقل التكلفة بشكل كبير. حاليا ، يصل النفط المستورد من بكين من دول الخليج إلى الصين بعد رحلة طولها 16000 كم. بعد الانتهاء من مشروع ميناء جوادار ، سيتم تخفيض المسافة إلى حوالي 3000 كم ، مما يجعلها أكثر أمانًا وأكثر كفاءة وأكثر جدوى. بنفس الطريقة ، سوف تستغرق الواردات من الصين إلى الشرق الأوسط وقتًا أقل في النقل وسيتم تخفيض التكلفة.
طرق CPEC لن توفر فقط وسيلة لنقل البضائع والمواد ولكن أيضًا لنقل المعرفة والابتكارات. سوف ترتفع الاتصال بين الأشخاص. سوف يؤدي التواصل بين الثقافات إلى زيادة التجارة والنمو التكنولوجي والتعاون. سيساعد هذا الترابط على تعزيز الرخاء والسلام والهدوء.
وبالتالي ، يمكن أن نستنتج أن الرؤية 2030 و CPEC ليستا فقط المحور الرئيسي للتواصل الإقليمي ، بل ستعززان النشاط الاقتصادي وستكون مفيدة لرفاهية الناس في جميع أنحاء المنطقة.
المصدر: ARABNEWS
