حذر مسعفون من أن غريدلوك في مانيلا يكلف الأرواح حيث تواجه سيارات الإسعاف التي تعاني من حركة المرور تأخيرات شديدة في السباق مع الزمن للوصول إلى مستشفيات المدينة.
لا يتم فرض ممرات خاصة لمركبات الطوارئ ، والبنية التحتية عفا عليها الزمن ، والسائقون المحليون غالبًا ما يكونون غير راغبين أو غير قادرين على الإفساد - وهي حالة يقول الخبراء إنها تتسبب في وفاة المرضى أثناء السير.
"تشعر بالفراغ. وقال جوزيف ليلو ، سائق سيارة الإسعاف والمسعف الطبي لوكالة فرانس برس: "يبدو أنك لم تحصل على فرصة للقيام بكل ما في وسعك للمساعدة".
وأضاف قائلاً: "إذا لم تكن حركة المرور بهذا القدر من السوء ، فربما كان من الممكن أن ينقذ المريض" ، مذكرا كيف فقد المريض عندما زاد الازدحام ثلاثة أضعاف الوقت إلى المستشفى.
حتى مع وجود معرفة موسوعية عن الطرق المختصرة أو القيادة العدوانية ، مثل تفجير أبواقها أو اصطدام السيارات غير المحصنة ، لا يكفي دائمًا الوصول في الوقت المناسب.
لا يزال السائق أدرييل أراغون مسكونًا بعد فقد مريض مصاب بأمراض خطيرة عندما استغرق الأمر 40 دقيقة للوصول إلى المستشفى - كان يجب أن تستغرق الرحلة نصف ذلك الوقت.
وقال "بغض النظر عن مدى صعوبة التزمير ، حتى لو استخدمنا صفارات الإنذار ، إذا كانت المركبات لا تتحرك ، فهذا أمر لا يهم".
"هذا ما حدث في ذلك الوقت" ، أضاف أراغون مأساة 2014.
قبل خمس دقائق من وصولهم إلى المستشفى ، اختفت نبض المرأة. أعلنت وفاتها بعد أن نقلوها إلى غرفة الطوارئ.
في ساعات الذروة ، تسد الشرايين الرئيسية في مانيلا بالسيارات المتوقفة - يمكن أن يستغرق طول الطريق من الطريق السريع الرئيسي بطول 25 كيلومترًا ما يصل إلى ثلاث ساعات.
موطنا لحوالي 13 مليون ، هناك ما يقرب من سيارة مسجلة للشخص الواحد. وفقًا لدراسة تمولها الحكومة اليابانية عام 2017 ، تكلف حالة الجمود الناتجة المدينة 67 مليون دولار يوميًا.
وقال المسؤولون إنه لا الحكومة ولا شركات الإسعاف تحافظ على عدد المرضى الذين يموتون في حركة المرور كل عام ، لكن العاملين في المجال الطبي الطارئ في المدينة لديهم العديد من قصص الرعب.
يقول ليلو إن أحد المرضى توفي داخل سيارة الإسعاف بعد أن أضافت حركة المرور الكثيفة على طريق ضيق 10 دقائق من الرحلة من منزل المريض إلى المستشفى.
كان حوالي 5.7 كيلومترات. عادة ما يستغرق الأمر أقل من خمس دقائق ، لكن الأمر استغرق منا 15 دقيقة في ذلك الوقت ".
وقال: "عندما تحاول إنقاذ حياة شخص ما ، فهذا أمر بطيء للغاية" ، لا يزال مستاءً من حادثة 2017.
أثارت صور سيارات الإسعاف المتوقفة بسبب الاختناقات المرورية غير المستقرة غضب وسائل الإعلام الاجتماعية في الفلبين.
أحد أكثر الأمثلة سيئة السمعة - التي شوهدت أكثر من 3.2 مليون مرة على الإنترنت - تم تصويرها من قبل امرأة شعرت بالصدمة من أن السيارات لن تفسح الطريق أمام سيارة الإسعاف التي تحمل والدتها.
"كنت غاضبا جدا. وقالت جينغ زامورا لوكالة فرانس برس "كنت قلقًا للغاية لأننا لم نتمكن من فعل أي شيء بشأن المركبات التي تسد طريقنا".
استغرقت الرحلة ساعات ، عندما كان يجب أن تستغرق دقائق. نجت والدة زامورا ، التي أصيبت بسكتة دماغية ، من الرحلة إلى المستشفى لكنها توفيت هناك بعد أسبوع.
الاستجابة الطبية السريعة هي مفتاح الانتعاش ، وفقا لجمعية السكتة الدماغية الأمريكية.
ألقى مسؤولون مثل ألدو مايور ، رئيس السلامة العامة لهيئة تنمية العاصمة مانيلا (MMDA) ، جزءًا على الأقل من اللوم على مستخدمي الطرق الآخرين.
"بعض الناس ببساطة لا يهتمون. قال العمدة ، الذي تدير وكالته الحكومية حركة المرور الفوضوية في العاصمة ، وكأنهم المقيمون الوحيدون في هذا العالم.
وأضاف أن مراسيم مانيلا المتعلقة بمركبات الطوارئ ، بما في ذلك لائحة 2017 التي تحتفظ بمسار واحد لها ، نادراً ما يتم تنفيذها بسبب قيود الموظفين.
تأتي هذه المشكلات في الوقت الذي تضاعف فيه عدد سكان مانيلا تقريبًا منذ عام 1985 ولم تتم متابعة بنيته التحتية.
يتم تعزيز نظامها المحدود من السكك الحديدية بواسطة حافلات جيبني الصغيرة وملايين السيارات.
أدت الأمة البيروقراطية والفساد العميقة في البلاد إلى عرقلة أو عرقلة الجهود الرامية إلى بناء طرق وجسور ووسائل نقل عام جديدة.
تعهد الرئيس رودريغو دوترتي بإلغاء العوائق التي تعترض طريق الاختناق في العاصمة ، ولكن في منتصف فترة ولايته ، ظل الشارع الرئيسي في المدينة ، EDSA ، لا يزال موقفًا للسيارات في ساعة الذروة.
قال فيرنون سارن ، وهو صحفي سيارات منذ فترة طويلة ، إن العدد الهائل للسيارات على الطرق عامل رئيسي في ما إذا كانت سيارات الإسعاف يمكنها نقل مرضاهم إلى المستشفى بسرعة.
"حتى عندما تريد أن تفسح الطريق ، لكن الطريق السريع ممتلئ ، ماذا يمكننا أن نفعل؟ وقال لوكالة فرانس برس "لا يمكن لسيارة الإسعاف رفعها".
ومع ذلك ، أشار سارن إلى أن السائقين أصبحوا ساخرين ، معتقدين أن سيارات الإسعاف قد تستخدم أنوارها وصفارات الإنذار لمجرد المرور في حالات الطوارئ.
وقال: "بصفتنا جمهوراً سائقي السيارات ، فقد انزعجنا من حقيقة أن الجميع يستغلوننا" ، مضيفًا أن بعض السياسيين يستخدمون حراسة سيارات الطوارئ لتفادي الجمود.
ومع ذلك ، يأمل مشغلو سيارات الإسعاف في مانيلا أن يساعد العار العلني على وسائل التواصل الاجتماعي ، مثل الفيديو الخاص بفيلم زامورا ، على المساعدة.
وقال مايكل ديكين ، رئيس إحدى أكبر شركات الإسعاف في البلاد لوكالة فرانس برس "بسبب وسائل التواصل الاجتماعي ، وجدنا عددًا متزايدًا من الناس يفسحون المجال أمامنا ، مما يعطي (لنا) فائدة الشك".
المصدر: ARABNEWS
