إدارة الحشود في قلب الحج السابق

الفئة: معلومات

واحدة من أكبر المعارض للبنية التحتية للحج هي جمرة العقبة ، التي تم إنشاؤها بتكلفة تتجاوز 4.2 مليار ريال سعودي (1.12 مليار دولار) وقادرة على التعامل مع تدفق 300000 حاج في الساعة.
تم تصميم الهيكل الذي يبلغ طوله 950 مترًا وعرضه 80 مترًا لدعم 12 طابقًا واستيعاب خمسة ملايين حاج في المستقبل إذا لزم الأمر. في هذا الموقع يلقي الحجاج سبعة أحجار على جدار في طقوس ترمز إلى رجم الشيطان.
وفقًا للتقاليد الإسلامية ، كان النبي إبراهيم في طريقه للتضحية بابنه إسماعيل بناءً على طلب الله عندما كان الشيطان يغريه في ثلاث مناسبات. في كل مرة ألقى النبي الحجارة على الشيطان لطرده.
وشوهت التدافع القاتلة هذا الطقوس أثناء الحج عدة مرات في الماضي. وضعت وزارة الحج السعودية هذا العام ، بالتعاون مع الهيئات الحكومية الأخرى ، خطة مفصلة لمنع الظروف التي قد تؤدي إلى تدافع.
لضمان أن يذهب الجميع إلى التخطيط ، تم تجنيد أفراد مراقبة الحشود من الشرطة والدفاع المدني السعودي.
وقال عمرو مداح ، مستشار وزير الحج: "كل عام نقوم بتطوير برنامج لإدارة الحشود والسيطرة عليها".
"يوجد في كل معسكر لكل بلد عدد وعامل إدارة حشد محدد. كل هؤلاء الأشخاص يتابعون الخطة التشغيلية للوزارة ".
وقال مداح إن كل عامل لإدارة الحشود لديه خطة محددة بناءً على الجدول الزمني. وقال لصحيفة عرب نيوز "الحجاج سوف يرمون الحجارة ويعودون إلى معسكراتهم المحددة".
"للتأكد من اتباع الجدول بشكل صحيح ، نستخدم كاميرات مراقبة الحشود والمعرفات الذكية."
"كل معسكر لديه عامل مكرس لهم. هذا الشخص مسؤول عن التأكد من اتباع الحجاج للجداول الزمنية المقدمة لهم.
"إذا لم يتم الوفاء بالجدول الزمني ولم يقم الشخص بعمله ، فإن المكتب الذي يعمل من أجله سينتهي به الأمر إلى الحصول على مذكرة من الوزارة ومن ثم عقوبة كبيرة.
وقال المداح "لدينا أكثر من 8200 من قادة المجموعات المسؤولين عن حركة الحجاج". "إنهم من المملكة العربية السعودية ، وقد تم تدريبهم على هذه الوظيفة وموثوق بهم للغاية."
من أجل عدم تكرار الحوادث السابقة والحفاظ على بيئة صحية ، قال المداح إن حشود هذا العام سيتم التحكم فيها بشكل أفضل.
جسر الجمرات أمر حيوي لإدارة الحشود المبسطة. يتم بناء الجسر حول ثلاثة أعمدة واسعة مع نقاط دخول وخروج متعددة على مستويات مختلفة.
يشمل المرفق جميع الخدمات اللازمة لمساعدة الحجاج ، بما في ذلك نفق تحت الأرض يفصل المركبات عن المشاة ؛ 11 مداخل 12 مخارج مهبط للطائرات للطوارئ ؛ ونظام تبريد متطور.
كانت قيادة المملكة حريصة على تنفيذ المشروع لضمان سلامة وأمن الحجاج ، وكذلك القضاء على المخاطر في منطقة الرجم وتجنب المشاكل الناجمة عن الاكتظاظ.
كان لمشروع منطقة الجمرات أربعة أهداف واسعة: إعادة تنظيم المنطقة المحيطة ؛ تسهيل الوصول إلى الجسر عن طريق تقسيمه إلى اتجاهات مختلفة ؛ تنظيم المناطق المحيطة بالجسر لتجنب الحشود والازدحام ؛ ومعالجة مشكلة الأشخاص الذين ينامون حول الجسر.
تضم المنطقة أيضًا أنفاقًا تحت الأرض للسيارات ومخارج الإخلاء من خلال ستة أبراج طوارئ متصلة بالطابق الأرضي والأنفاق والمطارات.
يعمل تصميم الجمرات وارتفاعه على تحسين الحركة وزيادة سعة الجسر ، مما يساعد على تقليل مخاطر التدافع والاكتظاظ.
خلال موسم الحج لعام 1436 ، تم توسيع ميدان الجمرات الغربي بحوالي 40،000 متر مربع من الشمال لتشكيل مخرج باتجاه مكة.
تحولت الأبعاد ، مع امتداد الطول إلى كيلومتر وعرضه يتجاوز 70 مترًا.
تمت إعادة تنظيم الشوارع المحيطة بالجمارات تماشياً مع مشروع التوسعة ، بما في ذلك شارع الحج وشارع الأمير ماجد وشارع المسجد الحرام.
وقد أدى التوسع أيضًا إلى تحسين الطرق الحيوية ، وبالتالي هناك تدفق أكثر سلاسة للحجاج الذين يخرجون من المنشأة.
خضع جسر الجمرات لعدد من أعمال التطوير والتوسع منذ إنشائه في عام 1974.
في عام 1982 ، تم توسيع الجسر في العرض والطول من الشمال. كان هناك توسع ثانٍ في عام 1987 ، حيث زاد العرض إلى 80 مترًا والطول إلى 520 مترًا.
تم تمديد منحدر الصعود إلى 40 مترا وعرضه 300 متر. تم إضافة خمسة جسور خدمة جديدة ، بالإضافة إلى اللافتات والإضاءة والتهوية. بلغت مساحتها الإجمالية 57600 متر مربع.
خضع جسر الجمرات للتطوير في عام 1995 ، ومرة أخرى بعد 10 سنوات.
وشملت هذه التعديلات في هيكل الجسر وتعديلات على شكل الأحواض من شكل دائري إلى بيضاوي.
التغييرات الأخرى التي تنطوي على إنشاء مخارج طوارئ جديدة ، وتركيب اللافتات بالمعلومات والتحذيرات في حالة الاكتظاظ ، وربط الشاشات واللافتات مباشرة بمخيمات الحجاج.