مملكة العربية السعودية غنية بعدد كبير من المسارات التاريخية التي سافر إليها سكان الجزيرة العربية قبل وبعد الإسلام. 
ومع ذلك ، لا يزال Zubaida Trail واحدة من أشهر مساراتها بسبب آثارها التي لا تزال موجودة اليوم. وقد حصلت على هذا التسجيل في قائمة اليونسكو للتراث العالمي ، من بين 10 مواقع طلبت الهيئة السعودية للسياحة والتراث الوطني (SCTH) التسجيل ، على أساس الموافقة الملكية في 10 أكتوبر 2014. 
زبيدة تريل ، أو الحج الكوفي الطريق ، يمتد من الكوفة في العراق إلى مكة المكرمة ، ويمر عبر شمال المملكة ومركزها. 
يمتد المشروع على أكثر من 1400 كم في المملكة ويمر عبر المناطق الخمس التالية: منطقة الحدود الشمالية ، حائل ، القصيم ، المدينة المنورة ومكة المكرمة.
وقد أُدرج هذا المسار ضمن مشاريع برنامج الحرمين الشريفين لرعاية التراث الثقافي للمملكة ، الذي نفذته الهيئة من بين مبادراتها في برنامج التحول الوطني. 
سميت زبيدة تريل على اسم زبيدة بن جعفر ، زوجة الخليفة العباسي هارون الرشيد لعملها الخيري ، بالإضافة إلى عدد المحطات التي أمرت بتأسيسها على طول الطريق. 
كان مسار الزبيدة طريقًا تجاريًا في عصر ما قبل الإسلام ، لكن أهميته ازدادت مع فجر الإسلام وازدهرت في زمن الخلافة المبكرة. وفقا للتقرير الصادر عن المعهد السعودي للدراسات الإستراتيجية ، وصل الدرب ذروته خلال الخلافة العباسية بين عامي 750 و 1258 ، عندما تم تركيب الطريق والأرصفة.
كما تم إنشاء محطات وآبار ومجمعات وسدود وأنشئت المنازل. وقد تم تحديد سبعة وعشرين محطة رئيسية ، أهمها الشهيحات ، والجميعة ، وفيد ، والربدة ، والعقبة وخرابا. 
الدرب له قيمة عالمية معلقة ؛ وهو يجسد الأهمية الثقافية للتبادلات والحوار متعدد الأبعاد بين البلدان. جمعت العديد من الحجاج المسلمين من مختلف الأعراق والمناطق ، وبدأت التبادلات الدينية والثقافية والعلمية بين الناس من جميع أنحاء العالم. 
يسلط المسار الضوء أيضا على التفاعلات من حيث المواقع والأوقات من عصر ما قبل الإسلام حتى نهاية عصر الخلافة العباسية في القرن الثالث عشر.

كتب العديد من المؤرخين والجغرافيين والمسافرين حول زبيدة تريل. ومن أبرزها: ابن خردابه ، ابن رستة ، اليعقوبي ، المقدسي ، الحمداني ، ابن جبير وابن بطوطة. اجتذب هذا المسار أيضًا عددًا من المسافرين الغربيين الذين ساروا على طوله وكتبوا عنه خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. 
ووفقاً لمصادر تاريخية ، فإن هذا المسار يهدف إلى "خدمة الحجاج من بغداد" التي كانت عاصمة الخلافة العباسية إلى مكة المكرمة ، وإثراء الثقافات والتبادل التجاري في ذلك الوقت بطول يمتد لمسافة 1400 كلم. وضعت علامات على طول الطريق لتوجيه الحجاج. كما تم تركيب حمامات لجمع المياه بذكاء في مواقع مختارة بعناية على طول المسافات لتزويد الحجاج بالمياه.
يمر المسار عبر عدد من الجبال والمرتفعات والمنخفضات ، وقد ورد ذكره في كتب الجغرافيين والمسافرين القدماء من المسلمين والأديان الأخرى. وقد ذكرها الفنلندي جورج والين وآن بلونت في كتاب بلانت "حج إلى نجد" ، وبينما اختفت بعض الآثار من هذا الطريق ، لا تزال توجد بعض الآثار حتى اليوم.
وقال عالم الآثار والأستاذ سعد الراشد إن مسار الزبيدة مخطط بطريقة عملية وتم تصميمه بشكل متقن. وقد تم تحديد اتجاهاتها للمحطات والبيوت التي تم تركيبها على طول الطريق وتم تعبيد الطريق بالحجارة في المناطق الرملية والموحلة ، وتم تطهيرها من الصخور والعقبات في المناطق التي يتعذر الوصول إليها والجبال. وقد تم تصميم الطريق أيضًا بنظام دقيق لتوزيع محطات المياه من السدود والآبار وأحواض السباحة والينابيع والقنوات والأعلام والمنارات "علامات مسافات الحجارة" ، وقد تم وضع المشاعل والمواقد بطريقة حذرة لتوجيه المسافرين ليلاً ونهارًا.
لاحظ الجغرافيون والحجاج المسلمون عدد المحطات والمنازل على الطريق بين الكوفة ومكة وحسبوا 27 محطة رئيسية و 27 منزلا أو "محطات ثانوية" التي تعتبر محطات راحة مبنية على مسافة محددة بين محطتين رئيسيتين ، لا تأخذ بعين الاعتبار المنازل والمرافق الأخرى التي تم تركيبها على طول الطريق. 
كما قام الجغرافيون أيضًا بتتبع المحطات والمنازل على الطرق التي تفرعها من الطريق الرئيسي للدرب. يجتمع أحد فروع الطرق في البصرة مع طريق الكوفة ، حيث يتفرع إلى مكة الجنوبية والمدينة المنورة الغربية. يجتمع طريق الحج أيضا مع ممر الزبيدة بالقرب من مكة.
قال المؤرخ ابن كثير: "إن طريق الحجاز امتد من الطريق الأسلم في العراق" ، لكن الطريق ، إلى جانب طرق أخرى من الطرق الرئيسية والثانوية ، تعرض لهجمات قبلية في فترات متتالية ، بسبب مشاكل أمنية. لم يتمكن الحجاج والمسافرون من عبور الطريق الرئيسي أو أي من فروعه دون رعاية عسكرية وحماية من عاصمة الخلافة.

الطريق تعطلت إلى حد كبير بعد حصار بغداد على يد القوات المغولية في 1258 واستخدمت الطريق بشكل متقطع بعد ذلك. اختفت معظم المحطات على طول الطريق تدريجيا وتقلصت المحطات والمنازل إلى أنقاض. وبقيت بعض الآبار والمسابح صالحة للاستعمال لكن الغالبية مغطاة بالرمال بمرور الوقت. 
كشفت الدراسات والمسوحات الأثرية عن أنماط من القلاع والتحصينات والمنازل والإقامة والمساجد في عدد من المواقع الأثرية التي كانت محطات رئيسية على الطريق.
وتألفت هذه المواقع من مدن وقرى تخدم سكان تلك المناطق وقوافل الحجاج والتجار والمسافرين وزودتهم بالطعام والماء والملابس والعلف. وكان العديد منها أسواق مزدهرة بالمنتجات الزراعية والحيوانية والصناعات المختلفة. 
ومن أشهر المواقع الأثرية التي مثلت المدن والمحطات الرئيسية الكبرى زبالة ، والثعلبية ، والفيض ، والسميرا ، والناقرة ، والرباطا ، ومعادن بن سليم.
كشفت الأبحاث الأثرية في مدينة فيد التاريخية عن شبكة متطورة من الآبار والينابيع والقنوات والحمامات ، كما أن جوانبها المعمارية المتنوعة تركز بشكل أساسي على بناء القلاع والمساكن والمرافق والمساجد والطرق المحصنة إلى مدينة كبيرة. وقد كشفت أنماط متنوعة من الاكتشافات الأثرية أيضًا عن أدوات فخارية وأدوات خزفية وأواني زجاجية وأدوات معدنية وأدوات حجرية وعملات معدنية. 
وتتفق هذه النتائج مع معلومات المصادر التاريخية والجغرافية وكتابات الحجاج المسلمين عن هذه المدينة التي كانت واحدة من أقدم المدن الإسلامية في قلب شبه الجزيرة العربية ، وهي محطة رئيسية في منتصف طريق الزبيدة بين الكوفة. ومكة.
في موقع الرابدة التاريخي ، تم إجراء حفريات أثرية شاملة لأكثر من 20 عامًا. وكشفت الحفريات في الموقع عن مسجد ومنطقة سكنية ومنازل ووحدات قلاع وأسواق ومواقع تصنيع ومستودعات وبرك وخزانات للمياه الجوفية. 
تعتبر النتائج الأثرية في الرباضة مصدرا هاما للباحثين لأنها واحدة من أوائل المدن الإسلامية. كانت مدينة الربدة مدينة ومحطة رئيسية في الموقع الذي حدد ثلث الطريق من الكوفة. بعض هذه النتائج تشمل الفخار ، والسيراميك ، والزجاج والأواني المعدنية ، والمجوهرات والعناصر الزخرفية ، والنقود المعدنية والنقوش. استمرت الحياة في الربدة من بداية الإسلام حتى عام 917 عندما دمرها وتركها سكانها.
وقد أظهرت الدراسات الأثرية أن المباني المعمارية على طريق الحج من الكوفة إلى مكة تمثل نمطًا معماريًا استثنائيًا للهندسة المعمارية الإسلامية المبكرة في شبه الجزيرة العربية ممثلة في الخطط المعمارية والوظائف المختلفة. 
كما تبرز المباني بسبب سماكة الجدران والأبراج الواقية. تم تجهيز المباني السكنية والمساكن في الربدة بالدبابات للحفاظ على مياه الشرب تحت أرضيات الغرف والساحات والممرات ، وعدد من المحطات شملت الأسواق والحمامات العامة ، من بين مرافق أخرى.
حول تخطيط ممر الزبيدة وتفرعاته ، حدد المهندسون توجيهاته في معظم الأجزاء. وهو يعبر المراعي المستوية والتضاريس الوعرة والصحاري المعزولة حتى يصل إلى التضاريس الصعبة لجبال الحجاز التي اخترقتها الوديان الضيقة والعميقة. تم تسهيل الطريق من خلال الممرات بين الطرق الجبلية ، وتم حماية الطريق مع الجدران العالية على كلا الجانبين. ووضعت شرفات واسعة في مناطق جبلية وعرة ، وتفوق مهندسون من ذوي الخبرة في رسم الطريق مع تجنب الطرق ذات الأمطار الغزيرة. 
أوضح الدكتور حسين أبو الحسن من هيئة SCTH أن اللجنة أجرت مسحًا كاملًا لمسار الزبيدة الأثري ، وأعادت بعض الآثار وأعادت تأهيلها كجزء من مشروع "طرق التجارة والحج القديم في المملكة".

المصدر: ARABNEWS