أول نقابة سعودية للسيارات ، تأسست منذ 88 عامًا في مكة ، أدت إلى تغيير جذري في نظام نقل الحجاج ، وكان مصطلح "النقابة" في ذلك الوقت يمثل ميلاد أسس النقل لدولة مدنية يقودها مؤسس المملكة ، الملك الراحل عبد العزيز.
لقد مضى ما يقرب من تسعة عقود منذ إنشاء هذا النظام الحقيقي ، والذي تغير كثيراً في مجال النقل في مكة وفتح أبواباً جديدة لتحقيق الراحة للحجاج الذين اعتادوا النضال على طول الطرق الوعرة للوصول إلى مكة المكرمة.
وقد اتخذ الملك عبد العزيز على عاتقه ضمان راحة الحجاج وتزويدهم بكل ما يمكن أن يساعدهم في التغلب على الصعوبات في طريقهم إلى أداء الحج والعمرة. في ذلك الوقت ، كانت السيارات والحافلات تنهار على الطريق إحباطًا كبيرًا للحجاج ، الأمر الذي ألهم إنشاء أول نقابة للسيارات في التاريخ الحديث للمملكة العربية السعودية.
"كانت السيارات تغرق وتتعثر في الرمال" ، وهو كيف بدأ الرئيس العام للنقابة العامة للسيارات ، عبد الرحمن بن معيوف الحربي ، حديثه عن تاريخ النقابة.
وقال الحربي: "لم تكن مهمة سهلة حيث لم تكن الطرق ممهدة في ذلك الوقت وانقطعت السيارات على الطريق وغرقت في الرمال والطين ، لكن اليوم ، لدينا أسطول من الآلاف من المعدات المجهزة تجهيزًا جيدًا" الباصات."
وأوضح رئيس النقابة أن الملك عبد العزيز بدأ تغيير نظام النقل خلال الأيام الأولى من العصر السعودي في النصف الأول من أربعينيات القرن العشرين. سمح باستخدام السيارات لخدمة الحجاج ، واشترى الناس بلهفة السيارات واستأجروها للحجاج. ثم أنشأت الحكومة العديد من الشركات للمساهمة في هذا المجال الجديد.
وأضاف: "خلال تلك الأيام ، لم يكن تسخير نظام السيارات في مكة المكرمة سهلاً لأن البنية التحتية لم تكن جاهزة ، وأصبح استخدامها مع العديد من التحديات ، وأهمها عدم وجود سائقين وورش عمل مدربين جيداً لإصلاح السيارات.
"تم توظيف سائقي من اليمن والسودان ومصر والهند لإنشاء وتأسيس نظام بأجور عالية لتسهيل نقل الحجاج على الرغم من شدة الطرق وعدم وجود طرق معبدة للسيارات. وقد تم إعداد الطرق في وقت لاحق بعد غرق السيارات باستمرار وعلقها في الرمال ".
وأوضح الحربي أن سيارات 1940 كانت تستخدم في نقل الحجاج في ذلك الوقت ، مع استيراد قطع غيار من مصر والهند والسودان.
كما أشار إلى أن الطريق من المدينة المنورة إلى مكة كانت رملية وعرة ، واستغرقت الرحلة يومين أو ثلاثة أيام بينما كانت السيارات تنهار على الطريق بين المدينة وجدة دون وجود محلات تصليح سيارات على جانبي الطريق.
وأضاف: "كل هذه الحقائق دفعت الحكومة السعودية إلى تأسيس أول نقابة سيارات لحماية الحجاج من صعوبات الطرق والمخاطر". "تم دفع إيجارات السيارات إلى النقابة ، التي وزعت العملاء على شركات تأجير السيارات على أساس عدد السيارات التي تمتلكها الشركة".
وأشار الحربي إلى أن النقابة العامة للسيارات تضع شروطًا للسيارات المسجلة بحيث يكون الحد الأدنى لعدد السيارات التي تستخدمها الشركة 20 عامًا. وبالإضافة إلى ذلك ، قام النقابة بتعيين مهندسين لفحص السيارات قبل السماح لهم بالعمل وإلزام قوافل السيارات أن تكون مصحوبة بسيارات إسعاف وقطع غيار ، مما يضمن سلامة الحجاج. كما ضمنت النقابة عدم وجود منافسة بين مالكي السيارات وشركاتها حيث تسببت في مشاكل وخسائر.
وأضاف: "من أجل القضاء على المنافسة ، قررت الحكومة توحيد جميع شركات تأجير السيارات تحت مؤسسة واحدة انضم إليها أصحاب السيارات والشركات ، وكانت تسمى الشركة العربية للسيارات".
"بعد سنوات ، كانت الشركة غير قادرة على مواكبة الطلب المتزايد على السيارات ، لذلك فشلت في الوفاء بمهمتها. علاوة على ذلك ، كان نقل الحجاج إلى عرفات مشكلة حقيقية: فقد ساهمت الحكومة في كثير من الأحيان بسياراتها للمساعدة في نقل الحجاج ، خاصة عندما كانت الأماكن المقدسة ضيقة للغاية ".
قال الحربي إنه في عام 1953 ، سمحت الحكومة للسعوديين ، سواء كانوا شركات أو أفراد ، بالمساهمة في نقل الحجاج ، وتم تشكيل النقابة العامة للسيارات للمرة الثانية لأداء مهام النقابة الأولى ، التي عملت في الأربعينيات. وبدأت الشركات في الانضمام إليها بعد أن غادرت بعض الشركات السوق بينما اندمجت الشركات الأخرى حتى أصبحت هناك 5 شركات فقط في ذلك الوقت.
كما أوضح أنه في عام 1973 ، عندما وجدت الحكومة أن شركات نقل الحجاج تملك 353 1 حافلة لا تفي بالطلب المتزايد ، فقد وفرت أسطولاً بأكثر من 3 ملايين ريال ، وقسمتها بين أربع شركات ، دفعت الحكومة على أقساط. يتم خصمها من إيراداتها لمدة 15 عامًا.
مع استمرار الحكومة في دعم شركات النقل الخاصة بالحجاج ، بلغ عدد الشركات الأعضاء في النقابة 11 فرعاً مع أسطول يتكون من 10،811 سيارة تم توظيفها خلال موسم الحج لعام 2001 (1421 هـ) ، بالإضافة إلى 1855 حافلة لعدد قليل من الشركات المستأجرة لدعمها. الأساطيل.
وشدد الحربي على أن الدعم الكبير الذي تقدمه الحكومة للقطاعات المشاركة في خدمة الحجاج دفعهم إلى مواصلة تحسين أدائهم وأدواتهم كل عام.
وأشار إلى أن النقابة ستواصل بذل كل جهد ممكن لتحويل الحجاج إلى خدمة ضيافة وبناء نظام قوي لخدمات الحج والعمرة واقتصاديات لتحقيق رؤية 2030 من خلال برنامج التحول الوطني.
وأشار الحربي إلى أن الخطة العملية للنقابة تركز على توفير مجموعة كاملة من الحافلات الحديثة والمتطورة التي تقدمها 34 شركة نقل تعمل تحت مظلة النقابة العامة للسيارات.
وأكد أنه سيتم توفير وسائل النقل المناسبة للحجاج من مواقع وصولهم إلى وجهاتهم في مكة المكرمة أو المدينة المنورة أو الأماكن المقدسة.
وأضاف أن إدارة العمليات في النقابة تستخدم وسيلة نقل في اتجاه واحد ، اتجاهين ، وتكرار ، بالإضافة إلى توفير الخدمات الإلكترونية والبنية التحتية الداعمة.
المصدر: ARABNEWS
